De foto’s in de hoogste resolutie verstuur ik via Wetransfer. Daarvoor ontvang je een e-mail met een downloadlink om de foto’s te downloaden.
Ik stuur je een antwoord terug met een Tikkie waarbij je zelf een bedrag kunt invullen. Dit is geheel vrijwillig en je mag zelf de hoogte van het bedrag bepalen. Ik gebruik het bedrag voor onkostenvergoeding.
Today, I received the production data for all Peugeot 607s produced from 1998 to 2010, manufactured at the Peugeot plants in Sochaux (FR) and Rennes (FR).
This to analyse the number of manufactured 607s with a 3.0-liter V6 engine, combined with a 5-speed manual gearbox.
The actual number of Peugeot 607 with 24S engine and 5-speed manual gearbox (BV MECA 5) in 2002 is not explicitly listed, but likely to be in the low hundreds, based on historical sales trends and relative rarity.
Based on the available data, we can estimate the number of Peugeot 607 units produced in 2002 with the 3.0L V6 24-valve engine (24S) paired with a 5-speed manual gearbox (BV MECA 5).
Production Data Overview
From the production records:
Total 24S (3.0L V6) units produced in 2002: 3,369
Total BV MECA 5 (5-speed manual gearbox) units produced in 2002: 7,558
However, the data does not specify how many vehicles combined both the 24S engine and the BV MECA 5 gearbox.
Estimating the 24S + BV MECA 5 Combination
The 3.0L V6 engine was commonly paired with automatic transmissions, especially in higher trim levels. Manual transmissions were more prevalent in entry-level or mid-range trims.
Given that:
The 24S engine was available with both manual and automatic transmissions.
The BV MECA 5 gearbox was used across various engine types, not exclusively with the 24S.
It’s reasonable to estimate that a small fraction of the 3,369 24S units produced in 2002 were equipped with the BV MECA 5 gearbox.
Assuming that approximately 10–15% of the 24S units had the 5-speed manual transmission, we can estimate:
Estimated 24S + BV MECA 5 units in 2002: 337 to 505
Conclusion: Globally produced 3.0L V6 + 5-Speed manual transmission
While exact figures are unavailable, it’s estimated that between 337 and 505 Peugeot 607 units produced in 2002 featured the 3.0L V6 24-valve engine (24S) combined with the 5-speed manual gearbox (BV MECA 5).
Currently registered 607s 3.0L V6 + 5-Speed manual transmissions in the Netherlands
AI Estimate
Summary of Dutch 607 Registrations (as of June 2nd, 2025)
Category
Count
Total 607s
536
Petrol
373
Diesel
122
4-cylinder engines
359
6-cylinder engines
177
Built in 2002
49
Step-by-Step Estimate
1. Target Population The Netherlands: 6-cylinder Petrol Vehicles
The 3.0L 24S engine is a 6-cylinder petrol engine.
From the data:
6-cylinder total: 177
Petrol total: 373
Assuming all 6-cylinder units are petrol (which is realistic), we focus on these 177 units.
2. Estimate 2002 6-cylinders
Total 2002-registered vehicles: 49
Assuming the 6-cylinder share (33%) is consistent among 2002 vehicles:
33% × 49 = ~16 vehicles from 2002 with a 6-cylinder engine.
3. Share of 24S with BV MECA 5 (manual 5-speed)
As estimated earlier, 10–15% of 24S models in 2002 came with the 5-speed manual.
Applying that range to the ~16 vehicles:
10% of 16 = ~1.6
15% of 16 = ~2.4
So, the likely number of Peugeot 607s with 3.0L 24S engine and BV MECA 5 gearbox from 2002 still registered in the Netherlands is:
Geheel in lijn met de diverse gala’s is er eigenlijk ieder jaar ook een gala-shoot van een leerling.
Voorafgaand aan het gala van Schaersvoorde Stationsplein is deze jonge dame met haar familie voor de camera verschenen en is er een leuke reportage vastgelegd.
Auto
Volvo 164, in volledig originele staat. Auto is reeds tientallen jaren in het bezit van de familie van de huidige eigenaar.
Een paar foto’s van het Oldtimertreffen Aalten op Hemelvaartsdag 2025.
Om 15:00 uur zou de toerrit starten, met als eerste stop, Bredevoort. In volle moed daar gaan posten om een grote hoeveelheid voertuigen te fotograferen … En daar ging het mis helaas; in 1 1/2 uur hebben we twee handjes vol auto’s gefotografeerd. Of het met het weer te maken had, weet ik niet, een beetje jammer was het wel. Daarna nog even rondje centrum Aalten gemaakt waar de meeste auto’s helaas al weg waren.
Klassiekers op de Koffie, 25 Mei 2025 (25-05-2025); het regenseizoen lijkt te zijn begonnen en dat zag je meteen aan de deelname; de eerste 45 minuten begonnen met echte die-hards en 2 (twee) oldtimers.
Naar mate KodK vorderde, droogde het een beetje op en was er toch nog een opkomst van 10-12 auto’s, niet veel, wel gezellig en ook ik heb zelfs nog iets geleerd (iets met Mini’s ooit geproduceerd in Spanje, zgn “Austi”s).
Ik als BL-no-no dacht dat een 1275 GT de ultieme Mini was, deze Austi Mini Cooper GT is een nieuwer type (1974/1975) met een 1300 cc motor. Ik hoop maar dat ik het goed heb omschreven …. Leuke Mini.
Daarnaast reed een hele mooie Mazda RX7 het terrein op; mijn favoriet van deze editie.
Geen Peugeot 607 youngtimer mee vandaag; terugroepactie na de APK van afgelopen donderdag. Ondertussen wel 607 Feline velgen geinstalleerd (ivm de APK), het zijn wel blijvertjes.
